美伊战争最新消息：伊朗对霍尔木兹海峡的控制权大幅丧失;超过80%的船只使用
霍尔莫兹海峡内的船只。 （路透社）
最新消息显示，伊朗已大幅失去对霍尔木兹海峡的控制。
近几个月来，伊朗和美国持续争夺海峡控制权，成为这场战争的交汇点。
双方都声称占据上风，但他们的言论相互矛盾，导致公众产生相当大的困惑和怀疑。
然而，现有证据清楚显示，在美国海军巡逻霍尔木兹海峡后，逐渐占据上风，伊朗对这一关键水道的控制明显减弱。
就在前一天，特朗普声称美国已与伊朗伊斯兰革命卫队建立秘密渠道，但今天他改变立场，称目前没有与伊朗进行谈判，也未安排任何谈判。
他还重申，美国的海上封锁依然全面生效，霍尔木兹海峡已开放，所有水雷均已清除或引爆。
伊朗革命卫队否认有任何私下谈判。
伊朗议会议长加利巴夫指责美国“施压”伊朗做出进一步让步，并再次列举了美国在重新开放海峡前必须先满足的条件。
与此同时，航运追踪机构Kpler利用转发器和卫星数据显示，过去两周内，超过80%的船只通过霍尔木兹海峡的船只选择了南向的阿曼航道，而非伊朗控制的北线。
尽管阿曼海航线是联合国授权的航运路线，但面临德黑兰的强烈反对。
伊朗声称控制该海峡，并袭击了数十艘试图通过阿曼北部海岸的船只。
尽管风险持续存在，大多数舰艇最近选择无视伊朗的要求，在美国海军的保护承诺下通过海峡。
Kpler原油分析负责人霍马雍·法拉克沙希指出：“各种迹象越来越显示伊朗至少已经失去对海峡的部分控制。”这与一个月前形成鲜明对比，当时克普勒几乎没有观察到任何船只经过阿曼航线。
与此同时，伊朗航线的交通量急剧减少，使德黑兰无法像今年春天那样向过境船只收取通行费。
美伊停火备忘录本周到期，理论上伊朗可以重新提出指控，但Kpler的观察表明伊朗尚未能做到这一点。 Pickering Energy Partners创始人兼首席投资官丹·皮克林表示：“伊朗要求收费，但大多数中东国家不愿合作，实际上也未执行过路费。
因此，走阿曼航运路线绝对是最合理的选择。”
科威特、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国租赁了超大型油轮，先经霍尔木兹海峡驶出波斯湾，然后将原油转运给阿曼湾危险区外的客户。
为了躲避伊朗的攻击，这些船只常常关闭应答器数周，形成所谓的“隐形航运”。因此，一些数据追踪服务难以追踪，但卫星仍能探测到部分船只。
凭借强大的海上力量，美国监控所有过境船只的动向，并报告的石油量高于传统估计。
